Über die Hauptleistung von Luftkompressoröl

Luftkompressoröl wird hauptsächlich zur Schmierung der beweglichen Teile des Kompressorzylinders und des Auslassventils verwendet und spielt die Rolle des Rostschutzes, Korrosionsschutzes, der Abdichtung und Kühlung.

Da sich der Luftkompressor in einer Umgebung mit hohem Druck, hoher Temperatur und Kondenswasser befand, sollte das Luftkompressoröl eine ausgezeichnete Oxidationsstabilität bei hohen Temperaturen, eine geringe Neigung zur Kohlenstoffansammlung, eine angemessene Viskosität und ein gutes Temperaturverhalten sowie eine gute Öl-Wasser-Trennung aufweisen , Rostschutz und Korrosionsbeständigkeit

Leistungsanforderung

1. Die Qualität des Grundöls sollte hoch sein

Das Grundöl von Kompressoröl kann in zwei Kategorien unterteilt werden: Mineralöltyp und synthetischer Öltyp. Die Herstellung von Mineralöl-Kompressoröl erfolgt im Allgemeinen durch Lösungsmittelraffinierung, Lösungsmittelentparaffinierung, Hydrierung oder Tonzusatzraffinierung, um das Grundöl zu erhalten, und anschließend durch Zugabe verschiedener Additive zum Mischen.

Das Grundöl des Kompressoröls macht im Allgemeinen mehr als 95 % des fertigen Öls aus, sodass die Qualität des Grundöls in direktem Zusammenhang mit dem Qualitätsniveau des Kompressorölprodukts steht und die Qualität des Grundöls in direktem Zusammenhang steht mit seiner verfeinernden Tiefe. Das Grundöl mit tiefer Raffinationstiefe hat weniger schwere Aromastoffe und weniger Gummigehalt. Der Restkohlenstoff ist gering, die Empfindlichkeit des Antioxidans ist gut, die Qualität des Grundöls ist hoch, es hat eine geringe Tendenz zur Kohlenstoffansammlung im Kompressorsystem, die Öl-Wasser-Trennung ist gut und die Lebensdauer ist relativ lang.

Grundöl vom Typ „Synthetisches Öl“ ist ein Schmieröl, das aus organischem flüssigem Grundöl hergestellt wird, das durch chemische Synthese gewonnen und dann mit einer Vielzahl von Additiven vermischt oder hinzugefügt wird. Die meisten seiner Grundöle sind Polymere oder hochmolekulare organische Verbindungen. Es gibt viele Arten von synthetischen Ölen, und das als Kompressoröl verwendete synthetische Öl besteht hauptsächlich aus fünf Arten von synthetischen Kohlenwasserstoffen (Polyalpha-Olefin), organischen Estern (Doppelester), Snott-Schmieröl, Polyalkylenglykol, Fluorsilikonöl und Phosphatester. Der Preis für Kompressoröl mit synthetischem Öl ist viel höher als der für Kompressoröl mit Mineralöl, aber der umfassende wirtschaftliche Nutzen von synthetischem Öl übersteigt immer noch den von gewöhnlichem Mineralöl. Es verfügt über Oxidationsstabilität, eine geringe Tendenz zur Kohlenstoffansammlung, kann den Temperaturbereich von gewöhnlichem Mineralöl zur Schmierung überschreiten, hat eine lange Lebensdauer und kann die allgemeinen Anforderungen an Mineralöl erfüllen. Kompressoröl kann den Verwendungsanforderungen nicht standhalten.

2. Schmale Grundölfraktionen

Die Studie zum Betriebszustand von Kompressoröl zeigt, dass die Verbesserung der Zusammensetzung des Grundöls der Schlüsselfaktor für die Verbesserung der Qualität des Kompressoröls ist. Nachdem das aus leichten und schweren Komponenten synthetisierte Kompressoröl in den Kompressorzylinder eingespritzt wurde, verlassen die leichten Komponenten aufgrund übermäßiger Flüchtigkeit den Arbeitsteil im Voraus, was die Schmierwirkung beeinträchtigt, und die Rekombinationskomponenten können den Arbeitsteil nach Abschluss nicht schnell verlassen Aufgrund der geringen Flüchtigkeit erfüllen sie die Arbeitsaufgabe und bilden unter Einwirkung von Wärme und Sauerstoff über einen längeren Zeitraum leicht Kohlenstoffablagerungen. Daher sollte unter solchen Bedingungen das Schmieröl als schmaler Anteil der Ölkomponente und nicht als Mischung aus mehreren Anteilen des Ölbestandteils ausgewählt werden.

Kompressoröl Nr. 19 besteht aus breitem Destillatöl, das viele Restbestandteile enthält, und die im Kompressor angesammelte Menge an Kohlenstoff ist bei der Verwendung groß. Um die Qualität des Kompressoröls zu verbessern, sollten daher die restlichen Bestandteile im Kompressoröl Nr. 19 entfernt und ein Schmaldestillat-Grundöl ausgewählt werden.

3. Die Viskosität sollte angemessen sein

Unter der Bedingung der dynamischen Schmierung nimmt die Dicke des Ölfilms mit zunehmender Ölviskosität zu, aber auch die Reibung nimmt mit zunehmender Ölviskosität zu. Das Schmieröl mit zu niedriger Viskosität kann nicht leicht einen ausreichend starken Ölfilm bilden, was den Verschleiß beschleunigt und die Lebensdauer der Teile verkürzt. Im Gegenteil, die Viskosität des Schmieröls ist zu hoch, was die innere Reibung erhöht, die spezifische Leistung des Kompressors erhöht, was zu einem erhöhten Stromverbrauch und Kraftstoffverbrauch führt und außerdem Ablagerungen in der Kolbenringnut und der Luft bildet Ventil und dem Abgaskanal. Daher ist die Wahl der richtigen Viskosität das Hauptproblem bei der richtigen Auswahl des Kompressoröls. Die Universität Xi'an Jiaotong hat durch Tests bewiesen, dass bei gleichen Testbedingungen und demselben Kompressortyp die spezifische Leistung des Kompressors durch die Verwendung von Öl mit niedrigerer Viskosität im Vergleich zur Verwendung von Öl mit hoher Viskosität um etwa 10 % reduziert werden kann Maximal 10 % und der Verschleiß der Teile unterscheidet sich nicht wesentlich. Unter der Prämisse, die Schmierung sicherzustellen, hat die Auswahl der geeigneten Viskositätsklasse des Öls daher einen sehr wichtigen Einfluss auf die Energieeinsparung und den zuverlässigen Betrieb des Kompressors.