Großhandel Luftkompressor-Separatorfilter 23708423 Ölabscheider als Ersatz für Ingersoll Rand

Hinweis: Da es über 100.000 verschiedene Arten von Luftkompressorfilterelementen gibt, ist es uns nicht möglich, diese einzeln auf der Website anzuzeigen. Bitte kontaktieren Sie uns per E-Mail oder Telefon, falls Sie weitere Informationen benötigen.

Bei der Verwendung des Öl- und Gasabscheiderfilterelements für Luftkompressoren ist Folgendes zu beachten:

1. Der Druckunterschied des Öl- und Gasabscheider-Filterelements ist zu groß.

Bei der erstmaligen Verwendung des Öl- und Gasabscheider-Filterelements beträgt die normale Druckdifferenz 0,17–0,3 bar. Überschreitet sie 0,3 bar, muss überprüft werden, ob das Mindestdruckventil des Kompressors oder andere Teile des Druckluftsystems beschädigt sind. Im Betrieb saugt der Kompressor kontinuierlich Druckluft an, wodurch zahlreiche Staubpartikel mit einer Größe von weniger als 5 µm in die Filterschicht gelangen. Dies führt nicht nur zu einer kontinuierlichen Verringerung des Durchflusses in der Filterschicht, sondern auch zu einem Anstieg der Druckdifferenz im Öl- und Gasabscheider. Erreicht die Druckdifferenz im Öl- und Gasabscheider im Normalbetrieb 1 bar, muss der Filter ausgetauscht werden.

2. Der Ölgehalt des Ölabscheiderkerns ist zu hoch (>10 ppm).

Bei Verwendung des Öl- und Gasabscheiders liegt der ideale Ölgehalt der Druckluft nach der Abscheidung des ölhaltigen Druckluftgemisches innerhalb von 3 ppm. Vor der Inbetriebnahme des Öl- und Gasabscheiders muss geprüft werden, ob der Volumenstrom des Kompressors dem Durchfluss des Abscheiders entspricht. Die Auslegung des Abscheiders muss mindestens dem Volumenstrom des Kompressors entsprechen. Bei Verwendung desselben Öl- und Gasabscheiders in Kompressoren verschiedener Hersteller kann der erforderliche Ölgehalt variieren.

Bei der Verwendung des Öl- und Gasabscheider-Filterelements beträgt der Gehalt an Druckluft mehr als 10 ppm/(m³).³Bei einer Betriebsdauer von mindestens 1 Minute ist es notwendig, den Ölstand im Öl- und Gasfass sowie die Öltemperatur des Luftkompressors genauer zu überwachen. Gegebenenfalls muss der Luftkompressor abgeschaltet werden, um zu prüfen, ob die Rücklaufleitung verstopft ist. Die relevanten Bauteile sind auf Beschädigungen der Dichtungen und den korrekten Ölstand im Ölfass zu überprüfen.

3. Durchbrennen oder Explosion des Filterelements im Öl- und Gasabscheider (Rauch, verbrannter Geschmack)

Beim Betrieb des Öl- und Gasabscheiderfilters kann es gelegentlich zu Verbrennungen oder Explosionen im Öl- und Gasbehälter kommen, die nicht durch den Filter selbst verursacht werden. Da der Filter selbst nicht selbstentzündlich ist, sondern erst durch das gleichzeitige Vorhandensein von Zünd- und Verbrennungsgasen eine Verbrennung oder Explosion auslösen kann, erzeugt die Reibung des Filters durch den Gasdurchfluss statische Elektrizität, was das Risiko einer statischen Aufladung erhöht. Daher versehen die Hersteller der Filterelemente diese mit einer leitfähigen Folie. Ohne eine zusätzliche elektrostatische Folie an der Flanschdichtung des Filterkerns kann die entstehende statische Elektrizität nicht abgeleitet werden. Um Brände und Verbrennungen im Öl- und Gasbehälter während des Betriebs zu verhindern, ist es daher unerlässlich, die Flanschdichtung des Filterelements mit einer leitfähigen Folie zu versehen und sicherzustellen, dass die Vergasungsleistung des verwendeten Kompressorschmieröls internationalen Standards entspricht. Zweitens müssen vor dem Einbau des Öl- und Gasabscheiders die Verunreinigungen beider Systeme sowie die Schweißschlacke an der Schweißnaht, insbesondere an der neuen Maschine, entfernt werden. Da der Luftkompressor im Betrieb hohe Temperaturen und Drücke erzeugt und der hohe Gasstrom die saubere Schweißschlacke leicht wegspülen und durch den Aufprall auf Metallteile Funken erzeugen kann, ist Vorsicht geboten. Achten Sie außerdem regelmäßig darauf, ob die Geräuschentwicklung des Luftkompressors im Betrieb normal ist, und verhindern Sie, dass durch den Verschleiß der beweglichen Teile entstehende Metallpartikel mit den Metallteilen kollidieren.