Über den Einbau von Öl- und Gasabscheidefilterelementen und die Gründe für die Wirkung

Faustly, Installationshinweise

1.Bei korrekter Platzierung der Dichtungen und Einhaltung von Maßnahmen zur elektrostatischen Leitfähigkeit können ölbeständige Dichtungen auch bei einer hohen Temperatur von 120 °C einwandfrei funktionieren.° C.

2.Bei der Neuinstallation des externen Öleinlasses muss das Rücklaufrohr lang genug und gerade zum Öl verlaufen, um die konkave Neigung des unteren Deckels zu erreichen.

3.Bei der Auswahl eines hochwertigen Schmieröls ist darauf zu achten, dass das Schmierölsystem nicht mit Fremdstoffen vermischt wird und das Öl regelmäßig gewechselt wird.

4. Bei der Installation des Öl- und Gasabscheiders vom Drehtyp muss das Rücklaufrohr am Boden des Abscheiders angebracht werden.

Zweitely, Der Ölpartialdruckunterschied steigt zu schnell an

Der Ölpartialdruckunterschied entsteht, wenn die Feststoffpartikel in der Druckluft in der Filterschicht des Ölkerns zurückbleiben.

1.Luft- und Ölfilter für Luftkompressoren haben eine begrenzte Lebensdauer und müssen rechtzeitig ausgetauscht werden. Es sollten keine minderwertigen Filter verwendet werden.

Luftfilter, Ölfilter.

2.Bei hoher Kompressorbetriebstemperatur oder geringer Ölqualität altert das Öl leicht, oxidiert, bildet Ablagerungen, verstopft und verschmutzt das Filterelement.

Der Druckunterschied steigt zu schnell an.

3.Der Öl- und Gasabscheider des Luftkompressors sollte regelmäßig entleert werden, da das Filterelement sonst leicht rostet.

Drittens, Übermäßiger Ölverbrauch (übermäßiger Ölgehalt im Abgas)

1.Wenn die Rücklaufleitung verstopft ist oder nicht funktioniert, sammelt sich in diesem Fall eine große Menge Öl im Ölkern an und wird vom Gas herausgespült.

2.Übermäßiges Nachfüllen des Öltanks führt zu einem hohen Ölanteil im Gas, das in den Ölkern eintritt, wodurch die Belastung des Ölkerns zunimmt und der Trenneffekt verringert wird.

3.Die Konstruktion des Öltanks ist unzweckmäßig, der Durchmesser des Öl- und Gasfasses ist zu klein oder die mechanische Trennstruktur ist mangelhaft.

4.Die Auswahl des Ölkerns ist unzweckmäßig, die Größe des Ölkerns ist zu klein, was zu einer schlechten Trennwirkung führt.

5.Der Dichtring bzw. das Dichtungsmaterial ist ungeeignet, nicht ölbeständig oder schlecht positioniert, was zu Ölaustritt an der Dichtung führt.

6.Der Kompressor dient der Druckreduzierung, das Abgasvolumen ist größer, die Abscheidewirkung des Filterelements verringert sich und die Restölmenge erhöht sich.

7.Die Temperatur des Kompressors ist zu hoch, die Ölverdunstung wird beschleunigt und die Ölnebelkonzentration ist hoch, wenn der Ölkern erreicht ist.